{"id":1073,"date":"2016-10-12T10:59:01","date_gmt":"2016-10-12T08:59:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ume-mg.de\/?p=1073"},"modified":"2016-10-12T10:59:01","modified_gmt":"2016-10-12T08:59:01","slug":"atb-schorch-gmbh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ume-mg.de\/?p=1073","title":{"rendered":"ATB Schorch GmbH"},"content":{"rendered":"

Schnellere Reaktionszeiten und Asien als Absatzmarkt<\/strong><\/p>\n

Der konstant niedrige \u00d6l- und Gaspreis hat die Nachfrage f\u00fcr elektrische Motoren sehr stark negativ beeinflusst. ATB Schorch hat auf die Umsatzeinbr\u00fcche mit einem Personalabbau reagiert, blickt aber jetzt wieder nach vorne. Mit \u201eschlanken\u201c Unternehmensstrukturen, schnellen Reaktionszeiten und der Erschlie\u00dfung weiterer Absatzm\u00e4rkte u.a. des asiatischen Marktes, soll die Absatzkrise \u00fcberwunden werden.<\/strong><\/p>\n

Der Markt f\u00fcr elektrische Motoren ist volatil und seit einigen Jahren r\u00fcckl\u00e4ufig, insbesondere bei Gro\u00dfantrieben. Der niedrige \u00d6l- und Gaspreis hat auch die Bereitschaft der \u00d6l- und Gasunternehmen erheblich verringert, in neue Projekte und neue Motoren zu investieren. Zwar gibt es auch noch weitere Segmente z.B. Antriebe f\u00fcr Marineapplikationen und Pr\u00fcfstandsanwendungen, wo die Ums\u00e4tze f\u00fcr Schorch weitgehend stabil geblieben sind, aber das \u00d6l- und Gasgesch\u00e4ft ist weitgehend dominierend. \u201eUnd genau deswegen sind in den letzten Jahren die Umsatzzahlen dramatisch eingebrochen\u201c, erkl\u00e4rt Schorch-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Michael Gr\u00fcner.<\/p>\n

Weiterer Personalabbau bisher nicht geplant<\/strong><\/p>\n

2013 hatte Schorch noch einen Umsatz von rund 80 Millionen Euro und letztmalig einen operativen Gewinn erwirtschaftet. Der Umsatz im vergangenen Jahr lag lediglich bei 50 Millionen und wird weiter r\u00fcckl\u00e4ufig sein. \u00a0Da das Gesch\u00e4ft mit elektrischen Motoren langfristig aufgebaut ist, ist auch f\u00fcr 2017 nicht mit einer Verbesserung der Situation zu rechnen. Das Unternehmen musste reagieren und trennte sich bereits in der Vergangenheit betriebsbedingt von 115 Mitarbeitern. Rund 400 Mitarbeiter sind derzeit beim Maschinenbauer besch\u00e4ftigt. \u201eUnd wir w\u00fcrden gerne auch diese Personalst\u00e4rke beibehalten. Wenn das Gesch\u00e4ft wieder anzieht, brauchen wir unsere Fachkr\u00e4fte. Wir m\u00fcssen unsere Kosten deutlich reduzieren, einen weiteren Personalabbau kann ich dabei nicht generell ausschlie\u00dfen, ist jedoch bisher nicht geplant \u201c, betont Gilbert Faul vom ATB-Mutterkonzern, der als \u201eChief Operating Officer\u201c das Schorch-Management derzeit unterst\u00fctzt.<\/p>\n

St\u00e4rker auf Kunden zugehen<\/strong><\/p>\n

Das Unternehmen sieht andere Ansatzpunkte, wie die Talsohle erfolgreich durchschritten werden kann. Die Organisationsstrukturen sollen den modernen Anfordernissen angepasst werden. Geplant sind eine Optimierung der Unternehmensprozesse und verbesserte Lieferzeiten. \u201eDa sehe ich erhebliches Potenzial. Schnelle Reaktionszeiten bedeuten eine h\u00f6here Kundenzufriedenheit sowie schnelleres Geld von den Kunden\u201c, so Faul. Die Idee einer Prozessoptimierung durch kleinere und schneller operierende Einheiten innerhalb des derzeit starren Schorch-Konstrukts wurde von einem zehnk\u00f6pfigen Team erarbeitet, bestehend aus Schorch-Mitarbeitern sowie ATB-Mitarbeitern aus anderen Unternehmen. In vielen Workshops und Interviewrunden wurde eine Restrukturierung erarbeitet. Die Botschaft ist klar: \u201eJa, wir haben schwierige Zeiten, aber wir wollen sie nutzen, um uns zu verbessern und eine noch st\u00e4rkere Kundenbindung zu erreichen. Der Markt verlangt nach k\u00fcrzeren Lieferzeiten und die wollen wir ihm geben. Das k\u00f6nnte ein Wettbewerbsvorteil sein\u201c, so Gr\u00fcner.<\/p>\n

Joint Venture mit chinesischem ATB-Werk angedacht<\/strong><\/p>\n

Des Weiteren ist angedacht, den asiatischen Markt , insbesondere China als Absatzmarkt verst\u00e4rkt in den Fokus zu r\u00fccken. Mit einem ATB-Schwesterwerk in China soll ein Joint Venture gegr\u00fcndet werden, um in diesem Markt weiter Fu\u00df zu fassen. \u201eUnd das geht nur mit einer Produktionsst\u00e4tte in China\u201c, betont Faul. Mit einer Komponente aus M\u00f6nchengladbach wurde in Fernost ein Testlauf gestartet, inwieweit der chinesische Partner \u00fcberhaupt f\u00fcr den chinesischen Markt produzieren kann. \u201eDas hat nichts mit einer Verlagerung zu tun\u201c, betont der ATB-Mann. Die Bedenken der Belegschaft, dass die chinesische Wolong-Gruppe als Eigent\u00fcmer des \u00f6sterreichischen Mutterkonzern ATB den Abtransport nach China organisiere, h\u00e4lt Faul f\u00fcr v\u00f6llig abwegig. \u201eWenn der Markt wieder anzieht, braucht der Eigent\u00fcmer die Fachkr\u00e4fte und das Know-How in Deutschland. Gemeinsam wollen wir die Durststrecke \u00fcberwinden, weil wir langfristig an den Erfolg glauben. Wenn die \u00d6l- und Gaspreise wieder steigen, kommen auch die Auftr\u00e4ge. Und dann wollen wir gut ger\u00fcstet sein.\u201c<\/p>\n

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